Devenu depuis les années 1980 le quartier des banques
par excellence au Kirchberg, on peut notamment y admirer
une réalisation de l’architecte américain Richard Meier et de l’Allemand Gottfried Böhm. Il n’a cessé depuis de se diversifier
et connaîtra encore, à l’avenir, de profondes mutations. Après l'aménagement du carrefour de Bricherhaff, notamment pour le passage du tram, le Fonds vient de lancer le concours d'architecture pour la Gare périphérique Kirchberg et les nouvelles halles du Parc des Expositions.
L'oeuvre Exchange (échange), de l'artiste Richard Serra, installée au centre du giratoire Est, évoque l'entrée de ville au Kirchberg par le quartier le plus animé du Plateau.
Les établissements bancaires, tertiaires, les commerces et l'activité cinématographique sont regroupés dans la partie bordée par l'avenue J. F. Kennedy au Sud et le Circuit de la Foire au Nord. Utopolis et les dernières banques à s'être installées dans le Quartier du Kiem, prennent en compte, sur l'avenue, la politique de construction en front de rue souhaitée par le Fonds. La continuation de l'alignement induite par l'aménagement du carrefour de Bricherhaff, dans le prolongement de l'ensemble "K2" et de l’ancien site "Le Foyer" dans le Quartier du Parc Central, parachèvera le front urbain sur l'avenue J. F. Kennedy. Le projet pour l'ensemble de logements du PAP Quartier du Kiem, situé dans la partie Nord du Quartier du Kiem, entre le boulevard K. Adenauer et le boulevard Pierre Frieden, renforcera le potentiel de logement sur le Plateau et établira la liaison avec le quartier d'habitation du PAP Reimerwée au Sud, dans le Quartier du Parc, ainsi que la connexion avec le Kuebebierg et les territoires limitrophes hors limite de propriété du Fonds.
L'aménagement du carrefour “Bricherhaff”
Deux études d'urbanisme avaient été commanditées par le Fonds à l'architecte Thierry Linster puis à l'architecte Aristide Gambucci en vue d'étudier les possibilités de densification bâtie du front Sud de l'avenue J.F. Kennedy, ceci parallèlement aux études concernant l'aménagement viaire du carrefour de Bricherhaff par une liaison souterraine. Le Fonds a ensuite étudié une solution de carrefour à niveau mais les conclusions de l'analyse du trafic ont montré les difficultés de circulation générées notamment aux heures de pointe par la création de deux carrefours en T trop rapprochés générant le refoulement du trafic dans la section de l'avenue jusqu'au giratoire Est. La solution du raccord via la connexion souterraine a finalement été retenue et le Fonds a opté pour un traitement paysagé en surface, partant de la limite de propriété Sud avec le quartier de Weimershof, en passant par les abords de l'avenue J. F. Kennedy, jusqu'au Parc Central au Nord. L'aménagement a été confié au paysagiste Peter Latz jusqu'au stade de l'APS.
Une convention a été signée pour "la transformation de l'échangeur de Bricherhaff et de ses dépendances dans la cadre de la réalisation de la liaison train-tram "entre l'Etat, représenté par le Ministère des Transports, et le Fonds dans le cadre de la stratégie "mobilitéit.lu".
Le Fonds a été désigné comme maître d'ouvrage délégué des ouvrages à réaliser.
Les dépenses d'investissements seront prises en charge par le Fonds Kirchberg et par le Fonds du Rail, conformément aux dispositions de la loi du 18 décembre 2003. La demande de modification du Plan d'Aménagement Général de la Ville de Luxembourg pour le site du Plateau de Kirchberg "Bricherhaff" a été introduite cette année 2005 par le Fonds.
Le dossier en vue de la mise en conformité avec la loi modifiée du 19 juillet 2004 concernant l'aménagement communal et le développement urbain et suivant le nouveau règlement grand-ducal sur les bâtisses du 25 octobre 2004 concerne la mise à disposition des terrains pour les "terrains à étude : carrefours à aménager".
La demande a été approuvée par la Ville de Luxembourg.
Le PAP Quartier du Kiem
En vue d'un développement cohérent du quartier d'habitation vers l'Ouest, le Fonds et la Société nationale d'habitation à Bon Marché (SNHBM) sont convenus d'élaborer conjointement un projet particulier d'aménagement (PAP) couvrant les terrains non encore bâtis respectifs : le PAP comprendra 465 appartements à réaliser par le Fonds ainsi que 398 appartements et 32 maisons unifamiliales à réaliser par la SNHBM.
Avancement du projet
Les parties graphique et écrite du PAP ont été adaptées pour être conformes avec la loi du 19 juillet 2004 et ses règlements grand-ducaux afférents.
La demande de modification du PAG de la Ville de Luxembourg pour le site Plateau de Kirchberg "Domaine du Kiem : Nouveau PAP" concerne des modifications ponctuelles portant sur les terrains appartenant au Fonds Kirchberg et à la SNHBM.
LA GARE PERIPHERIQUE KIRCHBERG
L’Etude urbanistique du site LuxExpo
En vue de la réalisation de la future Gare périphérique Kirchberg sur le site LuxExpo, le Fonds a étudié le potentiel du site dans la perspective, sur le long terme, de la densification des transports publics. De par sa situation à l’entrée du Plateau et à proximité immédiate des quartiers d’habitation et des structures tant tertiaires que commerciales Est, ce site est situé idéale-bus urbains et régionaux.
Le Fonds a confié une mission d’étude au bureau d’ingéniérie Arep Ville, specialisé dans les pôles d’échanges ferroviaires en sites urbains.
L’étude remise au Fonds comprend trois scénarios :
L’installation de la gare périphérique avec maintien de LuxExpo et ses 42 000 m2
requis sur un seul niveau.
L’installation de la gare périphérique avec le maintien de LuxExpo et ses 42 000 m2
requis sur deux niveaux.
L’installation de la gare périphérique avec le déménagement de LuxExpo
sur un nouveau site.
Dans les trois cas de figure, la position de la gare résulte de l’accès ferroviaire Nord
au Plateau de Kirchberg.
L’étude a été présentée par le Fonds au Ministre des transports, au GIEC et
au CA de LuxExpo.
Cette étude préliminaire a été complétée en 2007 par une étude de faisabilité.
AREP Ville est amené à travailler en étroite collaboration avec le Fonds, tous les acteurs du site, le bureau d'ingéniérie Schroeder & associés ainsi qu’avec les CFL en ce qui concerne le projet de gare d’échanges périphériques ferroviaire-tramway et les infrastructures de LuxExpo à maintenir sur place.
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